جانیے کہ چین کی بڑی آٹوموٹیو کمپنیاں ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں کیسے تیار کر رہی ہیں۔ چین کی ہائیڈروجن حکمتِ عملی اور زیرو ایمیشن نقل و حرکت کے مستقبل کے بارے میں مزید معلومات حاصل کریں۔
HF
November 04, 2025
ہائیڈروجن فیول سیل ایک ایسا آلہ ہے جو ہائیڈروجن گیس (H₂) کو براہ راست بجلی، حرارت اور پانی میں تبدیل کرتا ہے۔ یہ ہائیڈروجن اور آکسیجن کے کیمیائی تعامل سے بغیر کسی کاربن کے اخراج کے بجلی پیدا کرتا ہے۔ یہ بجلی کی مسلسل پیداوار فراہم کرتا ہے جسے گاڑیوں کو چلانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں (FCVs) میں ہائیڈروجن کو ہائی پریشر ٹینکوں میں ذخیرہ کیا جاتا ہے، اور پھر فیول سیل اسے بجلی میں تبدیل کرتا ہے جو ایک الیکٹرک موٹر کو چلاتی ہے۔
آج صاف توانائی کی دوڑ میں، ہائیڈروجن ایندھن روایتی فوسل فیولز کے ایک متبادل کے طور پر سامنے آیا ہے۔ چین اس شعبے میں تیزی سے ترقی کر رہا ہے اور ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں کی ترقی میں ایک نمایاں قوت بنتا جا رہا ہے۔ چین اس ارتقا میں بھاری سرمایہ کاری کر رہا ہے۔
ذیل میں وہ چینی کمپنیاں دی گئی ہیں جو ہائیڈروجن فیول سیل پر کام کر رہی ہیں:
13 ستمبر 2020 کو SAIC Motor نے اپنی ویب سائٹ پر ایک مضمون شائع کیا جس میں انہوں نے ہائیڈروجن فیول سیل سے متعلق اپنی منصوبہ بندی کا اعلان کیا۔
شنگھائی میں منعقدہ “ہائیڈروجن اسٹریٹجی کانفرنس” کے دوران SAIC Motor نے اعلان کیا کہ وہ 2025 تک دس فیول سیل گاڑیاں تیار کرنے اور مارکیٹ میں 10 فیصد حصہ حاصل کرنے کا ہدف رکھتے ہیں۔
کمپنی کا مقصد 2025 تک 30,000 سے زیادہ SAIC فیول سیل سسٹمز تیار کرنا ہے۔
اکتوبر 2021 میں SAIC Motor نے اپنی ذیلی کمپنی SHPT (Shanghai Hydrogen Propulsion Technology Co., Ltd.) کے ذریعے M4 فیول سیل اسٹیک پلیٹ فارم اور اس سے متعلقہ نظام (PROME M4H, P4L, P4H) متعارف کروائے۔
یہ سسٹمز مکمل طور پر چین میں تیار کیے گئے ہیں، اور PROME P4H کی پاور ڈینسٹی 1020 W/L اور ماس ڈینسٹی 722 W/kg ہے، جبکہ یہ IP67 پروٹیکشن ریٹنگ کے ساتھ اعلیٰ کارکردگی فراہم کرتا ہے۔
جون 2019 میں SAIC نے شنگھائی میں دنیا کے سب سے بڑے ہائیڈروجن ری فیولنگ اسٹیشنوں میں سے ایک کا افتتاح کیا، جو روزانہ دو ٹن ہائیڈروجن فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
2023 کی سالانہ رپورٹ میں SAIC Motor نے دعویٰ کیا کہ انہوں نے کمرشل گاڑیوں کے لیے 250 کلوواٹ تک کی طاقت، 20,000 گھنٹے عمر اور اعلیٰ کارکردگی والے فیول سیل اسٹیکس تیار کیے ہیں۔
BAIC چین کے نمایاں آٹوموٹیو مینوفیکچررز میں سے ایک ہے جو الیکٹرک گاڑیوں اور ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی دونوں میں جدت لا رہا ہے۔
2006 میں BAIC Foton نے ہائیڈروجن فیول سیل بسوں پر کام شروع کیا، جو چین کی پہلی کمپنیوں میں سے ایک تھی جس نے اس ٹیکنالوجی پر تحقیق اور صنعتی ترقی کا آغاز کیا۔
2019 میں، کمپنی نے ہائیڈروجن بسوں پر اپنے کام کے لیے چین کی آٹوموٹیو انڈسٹری کا اعلیٰ ترین ایوارڈ جیتا۔
2021 تک، 683 ہائیڈروجن فیول سیل بسیں فروخت کی جا چکی تھیں، جو 13 ملین کلومیٹر کا سفر طے کر چکی تھیں۔
2022 میں، بیجنگ سرمائی اولمپکس کے دوران 212 فوٹن ہائیڈروجن بسوں نے ٹرانسپورٹ خدمات فراہم کیں۔
ووہان صوبے میں Dongfeng نے 200 ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیاں فراہم کیں — جن میں 100 نارمل باکس ٹرک اور 100 ریفریجریٹڈ ٹرک شامل ہیں، جن کی رینج تقریباً 400 کلومیٹر ہے۔
جنوری 2025 میں Dongfeng Motor نے 400kW ہائیڈروجن فیول سیل اسٹیک متعارف کروا کر ایک نیا سنگ میل حاصل کیا۔
یہ اسٹیک 49 ٹن ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کے لیے تیار کیا گیا ہے، جس کی زندگی 1.8 ملین کلومیٹر تک ہے، اور فی 100 کلومیٹر ہائیڈروجن کھپت میں 24.5% کمی لاتا ہے۔
Dongfeng نے پہلے ہی 70kW، 150kW، اور 350kW پلیٹ فارمز تیار کیے ہیں اور 500,000 کلومیٹر سے زائد ڈیمونسٹریشن مکمل کی ہے۔
کمپنی نے اپنے ذیلی اداروں اور لاجسٹکس پارٹنرز کے ساتھ ہائیڈروجن ٹرکوں کے لیے تعاون کے معاہدے بھی کیے ہیں۔
جون 2020 میں FAW نے Toyota Motor Corporation، Beijing SinoHytec، Dongfeng Motor Corporation، BAIC Group اور Guangzhou Automobile Group کے ساتھ مل کر United Fuel Cell System R&D (Beijing) Co., Ltd. (FCRD) قائم کیا۔
اس کا مقصد چین میں کمرشل گاڑیوں کے لیے فیول سیل سسٹمز تیار کرنا اور ہائیڈروجن پر مبنی معاشرہ بنانا ہے۔
دسمبر 2024 میں FAW Jiefang نے چین کا پہلا In-Cylinder Direct Injection Hydrogen Engine متعارف کروایا، جو بھاری گاڑیوں کے لیے ہے۔
یہ زیرو کاربن انجن ہے جس کی تھرمل ایفیشنسی سب سے زیادہ ہے۔
جون 2025 میں FAW Hongqi نے ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں میں بڑی پیش رفت کا اعلان کیا — سسٹم نے ہائیڈروجن کھپت میں 15% کمی حاصل کی۔
یہ کامیابی Hongqi کی ریسرچ اور ترقی کی طاقتور صلاحیتوں کو ظاہر کرتی ہے، جس کے ذریعے وہ ٹیکنالوجی کو تیزی سے صنعتی پیداوار میں بدلنے میں کامیاب ہوئے۔
اپریل 2025 میں Hongqi H5 ہائیڈروجن پاورڈ ماڈل کو بڑے پیمانے پر پیداوار میں لانچ کیا گیا۔
ستمبر 2024 میں FAW Jiefang نے Toyota SinoHytec Fuel Cell Co., Ltd. اور ایک لاجسٹکس گروپ کے ساتھ مل کر 43 ٹن وزن کے ہائیڈروجن ٹرانسپورٹ وہیکل تیار کیے جو بیجنگ-تیانجن-ہیبی خطے میں استعمال کیے جا رہے ہیں۔