ما هي شركات السيارات الصينية التي تعمل على خلايا وقود الهيدروجين
اكتشف كيف تطوّر كبرى شركات السيارات الصينية مركبات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. تعرّف على استراتيجية الصين للهيدروجين ومستقبل التنقل الخالي من الانبعاثات.
Aqib
نوفمبر 06, 2025
خلية وقود الهيدروجين هي جهاز يحوّل غاز الهيدروجين (H₂) مباشرة إلى كهرباء وحرارة وماء. تستخدم الطاقة الكيميائية للهيدروجين والأكسجين لإنتاج الكهرباء دون أي انبعاثات كربونية. وتوفر إنتاجًا مستمرًا للكهرباء يمكن استخدامه لتشغيل المركبات.
في المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCVs)، يتم تخزين الهيدروجين في خزانات عالية الضغط، ثم تقوم خلية الوقود بتحويله إلى كهرباء لتشغيل المحرك الكهربائي.
في سباق اليوم نحو الطاقة النظيفة، برز الهيدروجين كبديل حقيقي للوقود الأحفوري التقليدي. وتعد الصين قوة صاعدة في تطوير مركبات خلايا وقود الهيدروجين، إذ تستثمر بشكل كبير في هذا المجال.
فيما يلي أبرز الشركات الصينية التي تعمل على تطوير خلايا وقود الهيدروجين:
في 13 سبتمبر 2020، نشرت شركة SAIC Motor مقالًا على موقعها الإلكتروني أعلنت فيه عن خطتها المتعلقة بخلايا وقود الهيدروجين.
وفي مؤتمر استراتيجية الهيدروجين الذي عقد في شنغهاي في نفس التاريخ، كشفت الشركة عن خطتها لتحقيق أكثر من 10٪ من الحصة السوقية بحلول عام 2025 من خلال إنتاج عشر مركبات تعمل بخلايا وقود.
كما تهدف الشركة إلى إنتاج أكثر من 30,000 نظام خلايا وقود بحلول عام 2025.
في أكتوبر 2021، أطلقت الشركة نظامها المطوّر ذاتيًا PROME M4H من خلال شركتها التابعة SHPT (Shanghai Hydrogen Propulsion Technology Co., Ltd.).
ويتميز هذا النظام بكثافة طاقة تصل إلى 1020 واط/لتر وكثافة كتلية 722 واط/كغ، مع حماية من الماء والغبار وفق معيار IP67.
في يونيو 2019، أنشأت SAIC واحدة من أكبر محطات تعبئة الهيدروجين في العالم في شنغهاي، بقدرة إنتاج تصل إلى طنين من الهيدروجين يوميًا.
وفي تقريرها السنوي لعام 2023، ذكرت SAIC أنها طوّرت خلايا وقود تجارية بقدرة تتجاوز 250 كيلوواط، وعمر تشغيل يزيد عن 20 ألف ساعة، وكفاءة عالية جدًا.
تعد مجموعة BAIC من أبرز الشركات الصينية في تصنيع السيارات، وهي تقود الابتكار في مجالي المركبات الكهربائية وخلايا وقود الهيدروجين.
في عام 2006، بدأت شركة BAIC Foton العمل على حافلات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، مما جعلها من أوائل الشركات المحلية التي بدأت البحث والتطوير في هذا المجال.
في عام 2019، فازت الشركة بجائزة عليا في صناعة السيارات الصينية عن عملها في هذا المجال.
وبحلول عام 2021، باعت الشركة 683 حافلة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين قطعت أكثر من 13 مليون كيلومتر.
وفي عام 2022، استخدمت 212 حافلة هيدروجينية من فئة Foton في خدمات النقل خلال دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في بكين.
في مقاطعة ووهان، سلّمت شركة Dongfeng 200 مركبة تعمل بالهيدروجين، منها 100 شاحنة تبريد و100 شاحنة نقل عادية، وتصل مدى القيادة إلى حوالي 400 كم.
في يناير 2025، كشفت Dongfeng Motor عن إنجاز جديد بإطلاق وحدة خلية وقود هيدروجينية بقوة 400 كيلوواط مخصصة للشاحنات الثقيلة بوزن 49 طنًا.
توفر الوحدة كثافة طاقة عالية، وكفاءة متقدمة، وعمر تشغيلي يصل إلى 1.8 مليون كيلومتر، كما تقلل استهلاك الهيدروجين بنسبة 24.5٪ لكل 100 كم.
وقد طوّرت الشركة سابقًا أنظمة بقدرات 70 و150 و350 كيلوواط، وأكملت أكثر من 500,000 كم من الاختبارات التجريبية.
كما وقّعت اتفاقيات تعاون مع شركائها في مجال اللوجستيات لبناء منظومة متكاملة للمركبات الهيدروجينية.
في يونيو 2020، شاركت FAW في تأسيس شركة United Fuel Cell System R&D (Beijing) Co., Ltd. (FCRD) بالتعاون مع Toyota Motor Corporation وBeijing SinoHytec وDongfeng Motor وBAIC Group وGuangzhou Automobile Group.
ويهدف هذا المشروع إلى تطوير أنظمة خلايا وقود تجارية للمركبات، والمساهمة في بناء مجتمع قائم على الهيدروجين في الصين.
في ديسمبر 2024، أعلنت FAW Jiefang عن إطلاق أول محرك هيدروجيني بحقن مباشر داخل الأسطوانة للشاحنات الثقيلة في الصين، وهو الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة الحرارية وخالٍ تمامًا من الانبعاثات الكربونية.
في يونيو 2025، أعلنت FAW Hongqi عن تحقيق اختراق جديد في تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين، حيث نجحت في تقليل استهلاك الهيدروجين بنسبة 15٪.
ويُظهر هذا الإنجاز قدرة Hongqi على تسريع تحويل الأبحاث إلى إنتاج صناعي بفضل نظام تطويرها المرن والمستقل بنسبة 100٪ في إدارة الطاقة الهجينة.
في أبريل 2025، أطلقت علامة Hongqi التجارية طرازها H5 العامل بخلاياوقود الهيدروجين للإنتاج التجاري واسع النطاق.
وفي سبتمبر 2024، تعاونت FAW Jiefang مع Toyota SinoHytec Fuel Cell Co., Ltd. لتطوير شاحنات نقل هيدروجينية بوزن 43 طنًا تُستخدم في منطقة بكين-تيانجين-خبي.
